С началом поступления на рынок зерна нового урожая ставки фрахта в российских портах стабильно растут на $3-4 за тонну в неделю. Еще одной причиной данного роста, по мнению аналитиков брокерской компании «Глогос проект», является уход судов из малых портов в длинные рейсы, обусловленный стремлением минимизировать риски возможного простоя в Керченском проливе в связи со строительством Крымского моста. Об этом 10 августа сообщила пресс-служба компании.
Как напомнили в компании, в прошлые годы с появлением на рынке нового урожая, судовладельцы старались работать «накоротке», поскольку в непродолжительный период сезонного роста стремились сделать как можно больше рейсов. Дефицит спотового тоннажа в портах Азовского региона частично компенсировался приостановкой работы рейдовой перевалки в нейтральных водах Керченского пролива, куда в прежние годы в сезон уходила большая часть флота типа «река-море».
Однако в т.г. установленный особый режим прохода судов через Керченский пролив, который будет действовать в августе-сентябре, вновь делает короткие рейсы более предпочтительными, что может в ближайшем будущем снизить динамику роста ставок.
«В отличие от прошлого года, когда сезон оказался «размытым» и ставки фрахта к этому времени поднялись незначительно, до $20-22 за тонну из Азова на Мармару, в этом году все игроки рынка отмечают более выразительные сезонные колебания: уже на третьей неделе нового урожая фрахт достиг $30 за тонну и, предпосылок к тому, что рост может прекратиться, не видно», - отметил генеральный директор «Глогос проект» Константин Гриневич.
Еще более ощутимый рост ставок фрахта эксперты ожидают в сентябре, когда российское зерно начнут активно закупать турецкие импортеры.
