В течение последних двух недель вследствие сильных порывов ветра восточного направления Азовское море отошло от берегов и уровень воды заметно опустился, что не позволяет портовым операторам грузить суда с максимально допустимой осадкой и препятствует прохождению судов через Керченский пролив. Об этом в эксклюзивном комментарии ИА «АПК-Информ» сообщил операционный директор терминала «УкрТрансАгро» Андрей Леонидов.
«Пик штормовых погодных условий пришелся на 22-23 ноября, когда порывы восточного ветра достигали 30 м/с, море отошло на 100 м вдоль всей береговой линии, а уровень воды в акватории Азовского моря опустился на 0,8 м. Безусловно, это препятствовало нормальной работе портовых операторов и штатному курсированию судов. В частности, несколько дней были вынуждены стоять все суда. Украинским пришлось стоять порядка 5 дней, так как при порывах ветра выше 8-12 м/с катер российских спецслужб не проводит досмотр судов. Это привело к скоплению судов на внутреннем рейде практически в центре Керченского канала и усложнило работу украинским экспортерам. Украинские суда стояли вплоть до 26 ноября, вчера утром через Керченский пролив уже прошло одно наше судно, сегодня еще одно, и одно судно объемом 11 тыс. тонн ожидает досмотр», - уточнил А.Леонидов.
При этом эксперт отметил, что метеорологи прогнозировали ухудшение погодных условий, что позволило грамотно спланировать работу терминала и минимизировать негативное воздействие штормовых погодных условий.
«Вследствие существенного падения уровня воды мы не могли грузить суда с максимально допустимой осадкой, но суда с небольшим дедвейтом можно было ставить под погрузку. За этот период мы погрузили два судна объемом 5 тыс. тонн и осадкой 6,0-6,5 м. Сейчас уровень воды в акватории поднялся и всего на 12 см ниже нормы, поэтому мы приступаем к погрузке судна объемом 7 тыс. тонн», - пояснил он.
Также А.Леонидов отметил, что сложные погодные условия продержатся в регионе еще 1,5-2 дня, а затем все портовые операторы смогут работать в стандартном режиме и выходить на максимально допустимую осадку 7,8-8 м. По его оценкам, сложившаяся ситуация не оказала существенного влияния на стоимость фрахта и активность торговли в Приазовском регионе Украины. Однако оговоренная в чартере длительность сталийного времени зачастую рассчитывается с момента нахождения судна в Керчи, что приведет к увеличению издержек фрахтователей.
