На сегодняшний день в связи с определенной геополитической турбулентностью, санкционным давлением необходимо искать новые подходы к решению вопросов логистики. Казахстан – самая большая страна, не имеющая прямого выхода к морю. Поэтому оптимизация и выстраивание новых логистических маршрутов для вывоза казахстанской продукции является одним из приоритетных направлений. Об этом 7 апреля в ходе международной конференции «Asia Grains&Oils Conference 2022» сказал Санжар Елюбаев, президент АО «Астық Транс» (Казахстан).
«Перспективным и очень большим рынком для Казахстана является Китай. Как мы все помним, был определенный логистический коллапс в данном направлении – около 11 тыс. вагонов остановилось в связи с нефизическими барьерами и пандемийными ограничениями. Сейчас тоже существует запрет на отгрузку зерновозов. Тем не менее, есть возможность грузить зерно в контейнеры и отправлять в Китай, чем мы активно занимаемся. Несколько контейнерных поездов мы отправляем в Чженчжоу, путем перегрузки из зерновозов в контейнера. Но мы должны понимать, что основная часть все-таки перерабатывается в СУАР, в районе Алашанькоу и дальше идет на Китай. В целом, в перспективе, открытие этого рынка для зерновозов с нормальным перегрузом в Алашанькоу будет выгодно для всех – и для китайских партнеров, и для наших грузоотправителей, и для железной дороги», - пояснил он.
С.Елюбаев подчеркнул, что чем больше рынков открывается путем оптимизации и предоставления логистических схем – тем легче трейдерам и сельхозтоваропроизводителям проводить торговые операции с точки зрения установления справедливой рыночной цены.
«Необходимо организовывать маршрутные отправки, предусмотреть, что при нарушении нормативного срока выгрузки есть возможность в груженом состоянии отправить вагоны назад на станцию отправления. Договоренности уже есть. Мы ожидаем, что к новому сезону этот рынок откроется и мы сможем активно работать», - добавил президент АО «Астық Транс».
