На сегодняшний день Измаильский и Ренийский порты работают на уровне существующих пропускных возможностей. Об этом в интервью «Портам Украины» рассказал и.о. гендиректора ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) Дмитрий Москаленко.
По его словам, первым и основным вопросом для указанных портов является наличие флота под загрузку. Сейчас УДП делает все, чтобы снабдить порты флотом под загрузку.
«Например, в Рени и Измаиле мы планируем продажу фрахта через систему Prozorro, чтобы обеспечить равный и прозрачный доступ к фрахтованию флота в условиях его дефицита. Объем экспорта через упомянутые порты максимальный, обычно за счет роста удельного веса зерна. Исторически судьба зерна в общих объемах перевалки этих портов была незначительной, а сегодня они вынуждены переориентировать свои мощности под данный грузопоток. Мы это видим и на примере наших перевозок, в которых доля зерновых выросла с 12% до 81% с начала года», – пояснил Д.Москаленко.
Он отметил, что сейчас основным направлением перевозок для УДП из Украины являются порты Нижнего Дуная, преимущественно – на Констанцу, объем импорта оттуда незначителен и не имеет системного характера, кроме контейнеров.
«И вообще, для обеспечения значительных объемов экспорта мы вынуждены идти обратно в балласте, чтобы быстро брать следующий караван. В данный момент мы стараемся наладить контейнерный поток, выделив под этот груз отдельный караван. Относительно верхнего и среднего Дуная спрос на перевозки в обратном направлении есть, но не на порты Придунавья. И в нынешней напряженной ситуации с украинским экспортом оставлять там флот будет неуместным», – добавил и.о. гендиректора УДП.
