В условиях войны и блокады украинских портов фокус логистики вынужденно сместился на речные, железнодорожные и автоперевозки, из-за чего компания «Кернел» стала больше использовать самосвальный транспорт. Об этом ЦТС рассказал директор по логистике компании Николай Мирошниченко.
«Наибольшие логистические потоки перенаправлены в направлении западных железнодорожных переходов, а также в направлении портов Дуная. И нагрузка на эти каналы увеличивается. Если говорить о рынке автоперевозок, то он изменился из-за требований терминалов к транспорту. Раньше мы в большинстве своем использовали для поставок обычные зерновозы, сейчас - самосвальный транспорт. Из-за такой необходимости появилось большое количество партнеров-автоперевозчиков, имеющих в своем парке такую технику», - пояснил он.
Н. Мирошниченко отметил, что до войны по железной дороге компания перевозила ориентировочно 500-600 тыс. тонн продукции ежемесячно, сейчас - 100-150 тыс. тонн. Объемы автоперевозок сократились вдвое: в среднем с 12 тыс. тонн в сутки до 5-6 тыс. тонн. В последние 8 лет доля экспорта растительного масла из Украины через морские порты составляла 94%.
По его словам, разрушенные цепи поставок расходных материалов, сырья и готовой продукции, блокада портовой логистики обусловили резкий скачок цен на подсолнечное масло в основных странах потребления. Команда логистов Kernel совместно с коллегами из других компаний постоянно разрабатывают альтернативные каналы реализации и доставки продукции, чтобы стабилизировать ситуацию.
«Нужна действенная госпрограмма поддержки экспортеров и аграриев, которая создала бы наиболее благоприятные условия для прохождения таможенных и других процедур и позволила бы тратить минимум времени на прохождение границ и контроля при экспорте. Мы теряем дни и недели, стоя в очередях из авто и железнодорожных вагонов на границе, в то время, когда государство наиболее требует сегодня валютных поступлений в бюджет. Нам нужно максимально отменить таможенные преграды при экспорте столь важного для мира зерна и масла. Нам нужны прямые железнодорожные маршруты в порты Польши, Германии, Румынии и допуск украинских вагонов и цистерн на территорию этих государств, а также необходимое урегулирование перевалки через речные порты Одесской области», - добавил директор по логистике «Кернел».
