Структура грузоперевозок АО «Литовские железные дороги» очень сбалансирована, и руководство компании намерено до 2030 г. повысить грузоперевозки до 70 млн. тонн, или на 25%. Об этом 30 мая в ходе своего выступления на конференции Grain & Maritime Days in Odessa-2019 сообщил представитель АО «Литовские железные дороги» по украинскому рынку Паулюс Грубинскас.

Он отметил, что, если проанализировать работу ж/д за 2017 и 2018 гг., то эта цель выглядит очень даже реалистично. Ведь за последние 2 года удалось увеличить грузоперевозки с 48 млн. до практически 57 млн. При этом структура перевозок очень равномерно диверсифицирована: 39% – импорт, 30% – местные перевозки, 22% –транзит и 9% – экспорт.

«География в логистике играет очень важную роль. Литва находится в центральной части Европы и через ее территорию идет 2 важных транспортных коридора – IХБ и Д, I и IА. В силу географического расположения Литва становится транспортным и логистическим мостом между востоком и западом», – прояснил эксперт.

По словам представителя «Литовских железных дорог», IX транспортный коридор соединяет Украину и Литву и предоставляет прямую возможность через Клайпедский порт выйти на большой рынок скандинавских стран, хорошим примером чего является уже больше чем 15 лет курсирующий поезд «Викинг».

«За это время поездом перевезено более 500 тыс. контейнеров, а рост в 2019 г. составляет 9%. Не могу не отметить, что в сообщении между Литвой и Украиной грузопоток в этом году растёт (прям невероятная цифра) – 63%», – добавил П. Грубинскас.

Сыпучие грузи переваливаются в 6 самых больших терминалах порта. Сыпучие грузы составляет около 35% от общего объёма перевалки порта, который 2018 г. составил практически 47 млн. тонн.