Суда Черного моря – это специфическая тема. Судно – это самый сложный объект для управления, сложнее самолета. Объект ведет себя непредсказуемо и его нужно некоторое время тренировать и обучать на уровне собственных ошибок. И хотя Черное море является достаточно закрытым, его все же нужно подготавливать к курсированию судов на полном автоматизированном управлении. Об этом 31 мая в ходе своего выступления на конференции Grain & Maritime Days in Odessa-2019 говорил Александр Сагайдак, FNI, MIMarEST, CEO Olvia Maritime Ltd.
«С целью безопасности необходимо иметь возможность доступа к удаленному управлению судном. Это поможет и при пиратских захватах. Для того, чтобы проверить –необходимо экспериментировать. Но я бы не рекомендовал экспериментировать, лучше – обратиться за помощью к опыту Китая и Японии», – посоветовал он.
Эксперт пояснил, что в Черном море есть ряд направлений, которые в основном завязаны на Босфоре. Робот может довести туда судно за сутки, но при этом все равно необходимо присутствие экипажа. Можно выехать с ним из портов Черного моря либо же взять на борт бригаду на пути приближения к Босфору.
Самое простое решение, по его мнению, это суда, управляемые операторами (как минимум до прохождения какой-то определенной точки), которые будут дополнительно сертифицированы.
«Есть ли в Черном море пространство для роботов? Есть. Как минимум это суда, направленные для охраны окружающей среды, что очень важно. На многих мировых пляжах уже функционируют суда-спасатели, а также пожарные и полицейские суда. Такие роботы здесь не будут актуальны еще ближайшие лет 15-20. Но будут вполне востребованы суда, управляемые операторами. Своего рода судна – дроны. Я бы рекомендовал задуматься о разработке и внедрении таких дронов. Если существуют аэродроны, то почему не запустить морские дроны?», – считает А.Сагайдак.
Он добавил, что такие суда должны придерживаться общих правил судоходства. При этом, ввиду появления подобных судов, нужно будет менять порядка 50 международных документов.