Операторы казахстанского рынка, несмотря на все трудности, ожидают большого объема железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции в 2020/21 МГ за счет роста спроса стран Средней Азии, Афганистана и Китая. Об этом 26 ноября в ходе онлайн-конференции «KAZAKHSTAN GRAIN CONFERENCE 2020: ONLINE EDITION», организованной ИА «АПК-Информ», сказал Жандос Куанышев, вице-президент по коммерческим вопросам АО «Астык Транс».
«Вместе с тем, прогнозируется снижение перевозок примерно на 40-50% на порты Каспийского моря в направлении Ирана, который в октябре-ноябре т.г. еще не начал привычных массовых закупок. Весь объем, не поставленный в Иран, будет предъявлен для перевозок в Китай, страны Средней Азии и на внутренний рынок РК, что резко увеличит нагрузку на транспортную инфраструктуру по данным направлениям», - считает он.
По словам Ж.Куанышева, уже на сегодняшний день ограничен проход грузовых поездов в направлении Узбекистана по причине загрузки ташкентского узла, нехватки локомотивов и узости пропускной способности ж/д перехода между Казахстаном и Узбекистаном.
«В октябре т.г. оборот вагонов Узбекистана и транзитом через Узбекистан снизился на 30% относительно нормативного. Тогда как перевозки в этом направлении составляют 70% всего экспорта. В результате этого потерян погрузочный ресурс более чем на 1,5 тыс. вагонов. При том, что для перевозки зерна задействованы порядка 11 тыс. хоппер-зерновозов и крытых вагонов в общем», - пояснил эксперт.
Он добавил, что также внедрены ограничения по приему поездов со стороны Китая: по факту принимается только 1 состав в неделю при реальной потребности перевозки 2 составов в 2-3 дня.
Традиционно «Астык Транс» обеспечивает более 50% всех перевозок зерна вагонами-зерновозами в Казахстане. За 10 месяцев 2020 г. парком компании перевезено 3,5 млн тонн зерна, а это 84% от общих перевозок внутри Казахстана, из которых 2 млн тонн (46%) – на экспорт. Фактический объем перевозок зерна за 2019 г. составил 4,8 млн тонн, из которых на экспорт – 2,6 млн тонн.
