Мнение

8 июля, 16:00 Источник: АПК-Информ Просмотров: 1569

В конкурентной борьбе рождаются лидеры - Олир Резорсиз

Текущий сезон является рекордным по объемам экспорта подсолнечного масла из Украины. Данный факт позволяет терминалам Украины наращивать объемы отгрузок растительных масел во всех направлениях. В то же время, увеличение мощностей по перевалке опережает темпы роста объемов экспорта. Каковы факторы, влияющие на выбор того или иного терминала, в чем отличия в работе терминалов Ченоморска и Николаевского региона? Какие виды транспортировки масла перспективны в краткосрочном периоде? На эти и другие вопросы ответил в интервью АПК-Информ Владимир Литвиненконачальник управления развития бизнеса и маркетинга Олир Резорсиз, одного из крупнейших терминалов подсолнечного масла.

 

- Как давно «ОЛИР» работает в бизнесе Украины ? Каких успехов вам удалось достичь?

- Олир Резорсиз осуществляет активную деятельность на рынке перевалки подсолнечного масла на протяжении более 10 лет, и за это время компания стала одним из лидеров в этом сегменте. За последние три сезона было перевалено более 2 млн. метрических тонн продукции. Олир Резорсиз работает с такими крупными игроками рынка, как Кернел, Мироновский Хлебопродукт, Пологовский МЭЗ, COFCO и др. Компания имеет репутацию надежного и стабильного партнера.

 

- Как Вы оцениваете результаты экспортной торговли подсолнечным маслом в текущем сезоне?

- Текущий сезон является рекордным по объемам экспорта подсолнечного масла из Украины. Согласно прогнозам в 2016/17 МГ, на экспорт будет поставлено около 5 млн. мт подсолнечного масла наливом, т.е. экспортный потенциал по сравнению с прошлым сезоном увеличится практически на 1 млн. мт, что позволит терминалам нарастить объемы отгрузок. По нашим прогнозам, Олир Резорсиз перевалит около 730 тыс. мт в этом сезоне.

 

- Какова география экспорта вашей продукции (растительные масла, шрот/жмых)? Расскажите, пожалуйста, насколько поменялись требования основных стран-импортеров украинских масел (Индия, Китай и др.) к качеству?

- Основными направлениями отгрузки с нашего терминала являются Китай, Индия, Европа, страны МЕNА. В такие страны, как Китай и Индия, продукция отгружается большими танкерами, поэтому глубоководный порт Черноморск является наиболее оптимальным портом отгрузки. Олир Резорсиз – лидер по отгрузкам масла на Китай.

Учитывая, что Украина является мировым лидером по экспорту подсолнечного масла с долей более 60%, поэтому качественные характеристики должны полностью соответствовать международным стандартам. При поставках в страны Европы необходимо проводить анализы на содержание холестерола. Индия и Иран дополнительно проверяет содержание седиментов. Китай предъявляет самые высокие требования по количеству контролируемых параметров, среди которых содержание различных пестицидов. При этом разные страны могут предъявлять различные требования к определенному содержанию одинаковых показателей. В целом, требования к качеству продолжают повышаться.

 

- Конкуренция среди терминалов в акватории черноморских портов Украины усиливается ввиду роста их количества. При этом существующие терминалы сейчас работают не со 100% загрузкой. Ощущаете ли вы конкуренцию? В чем преимущество вашего терминала перед другими?

- Текущие мощности по единовременному хранению растительных масел в портах Украины составляют более 900 тыс. мт. В средней перспективе ожидается их дальнейший рост на 75 тыс. мт. Основная конкуренция происходит между терминалами, расположенными в Черноморске и Николаеве.

Для оценки конкурентоспособности терминала необходимо принимать во внимание несколько основных факторов, таких как логистика до порта, клиентский портфель, мощности по хранению, затраты на морскую логистику.

Маслоэкстракционные заводы, которые расположены в западной и центральной части Украины, имеют более выгодное расположение относительно Черноморска. Разница в ж/д тарифе между Николаевом и Черноморском значительно сократилась за последние три года в связи с девальвацией гривни.

Порт Черноморск имеет ряд преимуществ по сравнению с Николаевским регионом за счет расположения и глубины. Так, за счет более низких портовых сборов экономия на фрахте составляет до $2/метрическую тонну при сопоставимых параметрах танкеров. Порт Черноморск замерзает один раз в пять лет на 2-3 недели, тогда как порты Николаева замерзают каждый год в среднем на 1,5-2 месяца. Это позволяет экономить еще $1/мт на ледовых сборах. В дополнение к финансовой премии необходимо отметить еще 2-5 дневную экономию за счет расположения порта и отсутствия ледовой кампании.

В последние годы отмечается тенденция использования танкеров с большей грузоподъемностью. При использовании танкеров грузоподъемностью 40-50 тыс. мт экономия на стоимости фрахта составляет $4-6/мт.

Таким образом, при отгрузке продукции через порт Черноморск реальная экономия может достигать $2-10/мт.

 

- Кроме отгрузки наливом, Олир Резорсиз осуществляет погрузку масла во флексиконтейнеры. В последние несколько лет данный вид отгрузок очень популярен. Каково Ваше мнение относительно контейнерных отгрузок масел?

- Использование флекситанков является перспективным видом транспортировки масла и имеет хорошие перспективы для дальнейшего роста. Основные преимущества при отгрузке растительных масел в контейнерах: отправка небольшими партиями, удобная и быстрая выгрузка в порту назначения, снижение стоимости логистики. Олир Резорсиз оказывает услуги по отгрузке растительного масла во флекситанках к крупнейшим портам по всему миру, как с мощностей хранения портового терминала, так и с любой точки Украины. В данный сервис входят услуги от подготовки и стафировки контейнеров до поиска оптимального маршрута доставки и экспедирования. Мощности компании по отгрузке во флекситанках составляют до 30 тыс. мт в месяц.

 

- Поделитесь, пожалуйста, планами компании на ближайшую перспективу.

- Олир Резорсиз реализует ряд крупных проектов: дноуглубление, строительство нового парка резервуаров, покупка нового оборудования для лаборатории качества. Отдельно хотелось бы отметить перспективный проект по строительству МЭЗ. Строительство возможно на территории, непосредственно прилегающей к терминалу. Реализация проекта позволит создать синергию между производством и отгрузкой масла на экспорт путем снижения затрат на логистику. В настоящее время идет поиск инвестора для реализации данного проекта. Уделяется много внимания повышению операционной эффективности работы терминала. Здесь можно отметить проекты, направленные на снижение времени обработки транспорта, увеличение средней скорости погрузки судна и др. Наша компания с оптимизмом смотрит в будущее и продолжит активно инвестировать в развитие портовой логистики Украины.

 

Беседовала Анна Платонова

Комментарии

Вы должны быть авторизованы для того, чтобы оставить комментарий

Похожие статьи