HarvEast Holding – одна из немногих компаний на украинском агрорынке, которая пережила за годы становления огромное количество трудностей и смогла превратить их в точки роста. Ни потеря половины банка земли, ни давление кредиторов, ни переезд коллектива не помешали крупнейшему латифундисту Восточной Украины реализовать планы и обеспечить высокую эффективность своей работы. Как это удалось, какие задачи компания ставит перед собой на ближайшее будущее, а также о главных драйверах развития для Украины рассказал в эксклюзивном интервью АПК-Информ генеральный директор HarvEast Дмитрий Скорняков .
- Агрохолдингу HarvEast в марте 2017 года исполнилось 6 лет. Какие ключевые факты и цифры в достижениях компании за эти годы Вы могли бы выделить?
- Шесть лет назад мы получили в управление 70 колхозов и порядка 30 видов бизнеса – от морского лова рыбы, зоопарков и страусиных ферм до сельскохозяйственных активов. Из всего этого нам удалось построить успешную холдинговую компанию. Если говорить о конкретных финансовых показателях, в те годы EBITDA была на уровне -40 млн. долл. Сегодня HarvEast выходит уже на +10 млн. долл. в год, и это при потере половины земельного банка в результате военных действий.
Достигнуть таких результатов удалось во многом благодаря коллективу. Только в развитие каждого топ-менеджера мы инвестировали более 15 тыс. долл. – это заграничные командировки для получения опыта на международных отраслевых площадках, специальные курсы и индивидуальные программы обучения, МВА-образование. Хорошо работают и внутрикорпоративные проекты по развитию персонала.
- Вы на должности генерального директора HarvEast чуть более 2 лет и до этого назначения занимали также руководящий пост в холдинге. Какие основные изменения произошли в компании за эти годы? Какие Вы ставите цели и задачи для развития компании в кратко- и долгосрочной перспективе?
- Не каждая компания пережила столько изменений, сколько HarvEast за 6 лет. Самые значительные перемены происходили с нами с 2014 по 2016 гг. Во-первых, изменился земельный банк компании в связи с событиями на востоке страны. Во-вторых, разрушились логистические цепочки, поскольку многие поставщики не захотели рисковать и работать в зоне боевых действий, а часть элеваторов компании осталась на неконтролируемой территории. В-третьих, изменения коснулись почти каждого сотрудника компании – большинство сменили место жительства.
HarvEast научился в сложных быстроменяющихся условиях оперативно реагировать на внешние факторы, с высокой скоростью принимать ответственные решения, управлять бизнесом в полной неопределенности. Работа в таком режиме турбулентности дала нам внутреннюю силу и энергию. Логично, что в компании произошли и смысловые изменения: мы обновили логотип, пересмотрели миссию и ценности, изменили структуру и функциональную модель.
В краткосрочной перспективе перед компанией стоит задача интенсификации производства. Нам важно научиться зарабатывать с каждого гектара земли существенно больше. Достичь этого можно путем внедрения системы орошения и высадки садов. Амбициозные цели у HarvEast в направлении семеноводства, в частности это касается гороха, чечевицы и нута. Активно развиваем сотрудничество с французской компанией Maisadour Semences по гибридизации подсолнечника. В ближайшее время начнем новый партнерский проект по гибридизации семян с еще одной топовой международной компанией.
- Какие основные инвестиции и в какие сегменты аграрного рынка были сделаны компанией за последние несколько лет?
- В 2013-2014 гг. HarvEast полностью обновил парк техники. Сегодня интересы бизнеса сфокусированы на внедрении собственных систем орошения, производстве семян и ореховых садах. Например, в системы орошения мы уже инвестировали 1 млн. долл., в следующем году планируем вложить столько же. Наша цель – установка оросительных систем на 5 тыс. га. Ореховые насаждения сегодня занимают пока 30 га, но уже в следующем году заложим сады еще на 150 га. В будущем видим площади под орехами не менее 2 тыс. га. Также есть планы построить свой семенной завод.
Всего в 2018 году наметили инвестировать порядка 4 млн. долл. в ключевые проекты компании.
- Одним из основных направлений деятельности холдинга является выращивание зерновых и масличных культур в Донецкой области. Насколько за последние годы изменился земельный банк компании и структура производства сельхозкультур? Выращивание каких культур является приоритетным в ближайшие годы?
- Наш земельный банк сократился наполовину. Из 160 тыс. га мы имеем сегодня 97 тыс. га, но можем обрабатывать из них только 86 тыс. га. Остальные находятся в «серой зоне».
По многим причинам HarvEast сконцентрировал свои усилия на выращивании бобовых. Я уже много раз говорил, что одна из главных проблем юга и востока Украины (около 4 млн. га) – это очень узкий севооборот: пшеница и подсолнечник. Причем на пшенице почти никто не зарабатывает или только в удачные годы. Что касается подсолнечника, то он является плохим предшественником для большинства культур и имеет проблемы с заразихой. Его рентабельность падает из-за снижения урожайности и роста вложений в производство.
Мы много экспериментировали и решили, что наш севооборот должен включать бобовые: горох, чечевицу и нут. Соответственно, структура производства сильно изменилась за счет того, что почти треть наших посевов составляют бобовые культуры плюс лен.
Уже второй год подряд для нашей компании самыми рентабельными являются нут и чечевица. По этой причине мы будем увеличивать посевные площади под ними за счет сокращения объемов выращивания подсолнечника почти на треть. Причем на 2018 год мы утвердили севооборот с рекордно малым количеством подсолнечника и, вполне возможно, дальше будем его сокращать. Пшеница, посеянная после бобовых, дает прирост урожайности минимум 1 т/га в год в сравнении с пшеницей после подсолнечника, поэтому на данной культуре мы теперь тоже зарабатываем.
- Как Вы оцениваете перспективы развития зернового рынка Украины в сезоне-2017/18? Какие особенности текущего МГ можете выделить?
- Я думаю, что в Украине будет расти урожайность зерновых за счет перехода земли в более эффективные руки, т.к. рост затрат и невысокие цены на продукцию убирают с рынка неэффективных собственников. Что касается особенностей текущего МГ, мы по-прежнему наблюдаем проблемы с логистикой в стране. «Укрзализныця» как работала плохо, так и работает. По автоперевозкам аналогичные вопросы: ограничения в тоннаже, разрушенная инфраструктура, трудности восточного региона в связи с нарушением путей сообщения между областями. Также есть сложности с удобрениями: пока не понятно, как будут работать крупнейшие заводы Украины.
В будущем в стране сохранится тренд повышения самодостаточности в производстве семян. Уже есть очень сильные компании по семеноводству, например LNZ Group. Они – настоящий пример для подражания.
- Какой урожай зерновых, зернобобовых и масличных культур ожидается в холдинге в 2017 году?
- В этом году нам удалось получить рекордную для востока урожайность озимой пшеницы – 43,1 ц/га. Всего мы собрали 124,69 тыс. тонн этой культуры. Также намолотили свыше 27 тыс. тонн гороха, его средняя урожайность составила 27,6 ц/га. По чечевице средняя урожайность 15,7 ц/га, озимый ячмень дал 36,7 ц/га.
- Какое влияние оказали погодные условия на качество урожая ранних зерновых? Каковы предварительные оценки качества урожая поздних зерновых и масличных культур?
- Погодные условия этого лета негативно сказались на качестве урожая. Мы не получили ожидаемого количества продовольственной пшеницы, несмотря на соблюдение технологических норм. И по всей стране ситуация схожая.
По масличным культурам этот год будет худшим в моей практике. Сильнейшая жара, практически без осадков привела к снижению масличности подсолнечника. Первые результаты урожая в южных и юго-восточных областях страны подтверждают это.
- Посевную кампанию 2016 года холдинг финансировал за счет оборотных средств. Как сложилась ситуация с финансированием посевной под урожай 2017 года? Какие основные инвестиции в посевную были сделаны, и насколько изменилась сумма по сравнению с прошлым годом?
- В 2017 году мы частично финансировались нашими поставщиками. Это было необходимо, т.к. компания нацелилась на повышение урожайности. А для достижения этой цели потребовалось увеличить инвестиции в посевную и технологии. Вложения в текущем году относительно прошлого года выросли на четверть. Если в 2016-м расходы на 1 га составляли около 6,5 тыс. грн., то в этом они приблизились к 8 тыс. грн.
- Как Вы оцениваете расходы на производство сельхозкультур в 2017 году?
- Расходы HarvEast на производство сельскохозяйственных культур в 2017 году выросли за счет повышения стоимости логистики, семян и удобрений. Т.е., фактически, подорожали все основные ресурсы.
- Какого мнения Вы придерживаетесь на сегодняшний день относительно земельной реформы в Украине, и произойдет ли она когда-либо?
- В Европе буквально несколько месяцев назад я общался с крупными инвестбанкирами, которые периодически имеют дело с Украиной. Обсуждение этого вопроса вызывает у них искренние улыбки, ведь они слышат об открытии рынка земли все последние 15 лет.
Я не знаю, состоится ли в нашей стране земельная реформа, но она очень нужна. Считаю, что в Украине необходимо открыть рынок с минимальным количеством ограничений, разве что на какое-то время ввести их для иностранцев.
- В свете неопределенности с земельной реформой рассматриваете ли Вы в перспективе увеличение земельного банка и интеграцию в другие области Украины?
- Мое мнение: сегодня права аренды в Украине переоценены. Если реформа будет запущена, то, скорее всего, права аренды существенно подешевеют. Мы всегда готовы рассматривать хорошие варианты по разумной цене. Но сегодня конкретных планов вкладывать деньги в новые земли нет.
- Как Вы оцениваете состояние аграрной логистики Азовского региона на сегодняшний день? Какие слабые стороны можете выделить в логистике Украины в целом и региона в частности?
- На сегодняшний день проблемы логистики Азовского региона связаны в основном с работой «Укрзализныци». Например, доставка удобрений – долго и дорого. HarvEast получает удобрения не вовремя, а это означает, что бизнес теряет деньги из-за недобора урожая.
С автотранспортом ситуация не намного лучше. Раньше, до АТО, хорошие дороги шли через Донецк. Сейчас же, чтобы попасть с юга Донецкой области на север, нужно добираться разбитыми объездными путями. Кроме того, Мариуполь, вокруг которого у нас сконцентрирован бизнес, стал своего рода транспортным аппендицитом. По большому счету, из Мариуполя в Запорожье нужен автобан.
Уверен, что Украина может жить за счет логистики благодаря супервыгодному расположению между Беларусью, Россией и Европой, наличию мощнейших морских портов. Но так как транспортная инфраструктура находится в плачевном состоянии, то она не удовлетворяет даже внутренние потребности. При этом логистика вполне может стать ключевым драйвером роста для Украины. Несмотря на все наши нюансы, иностранцы охотно инвестируют в порты: китайцы – в Одессе, индийцы – в Николаеве. Поэтому в данном направлении у нас однозначно светлое будущее.
- Какие, по Вашему мнению, последствия окажет строительство Керченского моста на развитие Азовского региона Украины и его роль на экспортном рынке?
- Пока это ящик Пандоры, и никто до конца не знает, чем закончится строительство Керченского моста. Я думаю, что катастрофы точно не будет. По всем международным правилам проливы закрывать нельзя, поэтому Россия вряд ли заблокирует Керченский пролив. Кроме того, у нее самой есть порты в Азовском море.
Беседовала Юлия Шевченко