Роль Украины как производителя и поставщика на мировой рынок сельхозпродукции и продуктов переработки уверенно растет. В частности, Украина продолжает сохранять лидирующие позиции по поставкам подсолнечного масла на внешний рынок. Стабильный рост перерабатывающих мощностей – один из основных факторов сохранения лидерства в данном сегменте агропромышленного комплекса. Существенный ежегодный прирост производства подсолнечного масла стимулирует развитие логистической инфраструктуры как одной из неотъемлемых составляющих при совершении экспортных операций (не только подсолнечного масла). Пусть на данном этапе темпы развития логистической инфраструктуры не так стремительны, как развитие масложировой отрасли, но позитивная динамика в данном сегменте в течение последних 5 лет не могла остаться незамеченной. Возможно, сейчас ведение бизнеса больше похоже на экстрим, но это лишний раз стимулирует производителей, переработчиков и представителей портовой инфраструктуры к постановке новых задач и достижению новых вершин! Вы только вдумайтесь: более чем 3,5 млн. тонн только подсолнечного масла переваливается через 16 терминалов Украины! Я думаю, каждый согласится, что нам есть чем гордиться.
Еще несколько лет назад количество терминалов и перечень оказываемых ими услуг были значительно ниже.На сегодняшний день отмечается достаточно высокий интерес к развитию логистической инфраструктуры, наблюдается рост объемов перевалки и хранения грузов. Доказательством перспективности направления стало проведение мероприятия под названием «Логистическая инфраструктура масличных грузов и масложировой продукции. Вопросы качества» 13 мая в г. Николаев, организатором которого выступило ИА «АПК-Информ».
Место проведения мероприятия было выбрано неслучайно. В течение последних 5 лет порт г. Николаев и, в частности, терминал EVERI заняли лидирующие позиции по перевалке подсолнечного масла.
Генеральный спонсор мероприятия – ГК «ОРЕКСИМ» и компания «ЭВЕРИ». Спонсорами конференции стали компании: AmadeusMarine, NofaLab, UkraMarine. Поддержку мероприятию оказали компания SGS и отраслевая ассоциация «Укролияпром».
В городе-лидере по перевалке подсолнечного масла – Николаеве – около 130 участников собрались с целью обсудить актуальные вопросы масложировой отрасли и логистической инфраструктуры, среди которых представители терминалов, сюрвейерские компании, производители и экспортеры подсолнечного масла, зерновых.
Доклады всех без исключения спикеров вызвали огромный интерес у присутствующих.
Стоит отметить содержательное и информативное выступление генерального директора ассоциации «Укролияпром» Степана Капшука. По его словам, за 11 месяцев Украина увеличит объем производства подсолнечного масла по итогам 2015/16 МГ до 4,5 млн. тонн по сравнению с 4,2 млн. тонн сезоном ранее. Кроме того, объем экспорта данной продукции в текущем сезоне составит 4,2 млн. тонн, что на 329 тыс. тонн превысит результат 2014/15 МГ. «В 2015/16 МГ Украина остается мировым лидером как по производству подсолнечного масла, так и по объемам экспорта. В условиях действия зоны свободной торговли между Украиной и Евросоюзом у нас есть возможность значительно нарастить поставки продукции в страны ЕС», - сообщил Степан Павлович. Кроме того, по его словам, на фоне мирового снижения цен на подсолнечное масло в Украине сложилась уникальная ситуация, когда экспортные цены на продукт снижаются, а закупочные цены на семена подсолнечника на внутреннем рынке остаются на стабильно высоком уровне – 400 USD/т из-за высокой конкуренции перерабатывающих предприятий.
Упор на прирост мощностей по переработке масличных культур сделала в своем докладе аналитик масличного рынка ИА «АПК-Информ» Юлия Иваницкая. Так, согласно оценкам ИА АПК-Информ, в 2015/16 МГ базовые мощности по переработке масличных в Украине составляют 19,5 млн. тонн в год, в т.ч. 14,3 млн. тонн сырья в год готовы переработать маслоэкстракционные заводы, а 5,4 млн. тонн в год – маслопрессовые. По словам эксперта, с учетом введения в эксплуатацию новых предприятий в ближайшие 2-3 года прогнозируется увеличение мощностей по переработке масличных культур более чем на 20% по сравнению с текущим уровнем – до 23,8 млн. тонн в год. Основными причинами такого роста названы высокий спрос на продукты переработки на внешних рынках, отсутствие ограничений на экспорт продуктов переработки подсолнечника. Отрасль привлекательна для инвесторов, качество производимой продукции достаточно высокое, а цены конкурентоспособны.
Не остался без внимания вопрос перевозок сельхозгрузов автотранспортом. Так, Александр Смирнов, начальник отдела логистики ООО «Зернотрейд», в ходе своего выступления отметил, что тариф на перевозку сельскохозяйственных грузов автотранспортом в Украине можно снизить за счет уменьшения времени простоя. По его словам, снижение тарифа принесет прямую выгоду всем участникам логистической цепочки. Также эксперт отметил, что рентабельность автоперевозок в Украине на сегодняшний день колеблется в диапазоне от 3 до 20%. «Затраты на дизтопливо и запчасти составляют около 50% от стоимости транспортировки сельхозгрузов. При этом цена на импортные запчасти напрямую зависит от курса валюты», – проинформировал А.Смирнов.
Вопросы речной логистики являются камнем преткновения уже не первый год. Именно их озвучил Михаил Егоров, руководитель коммерческой службы ООО «Гермес-Трейдинг». По его данным, потенциал роста экспорта зерновых и масличных культур из Украины возможно реализовать, используя речную логистику без затрат государственного бюджета на развитие железной дороги и автомобильных путей. По Днепру перевозится до 1,7 млн. тонн зерновых и масличных в год, в то время как экспортный потенциал составляет 10 млн. тонн минимум только для продукции аграрного комплекса. При этом докладчик уточнил, что Украина к 2024/25 МГ по сравнению с результатом 2013/14 МГ может увеличить объем экспорта зерновых с 32,2 до 44,4 млн. тонн, масличных – с 4,4 до 7,2 млн. тонн. Кроме того, чтобы сделать перевозку грузов по Днепру экономически выгодной, необходимо сократить чрезмерные дополнительные расходы на лоцманию, шлюзование, разводку мостов, портовые сборы и временные разрешения. «Позитивными последствиями такого удешевления станет снижение нагрузки на железную и автомобильные дороги, приток инвестиций в речную инфраструктуру, увеличение количества рабочих мест и, как следствие, увеличение доходов государственного бюджета», – отметил эксперт. Также докладчик подчеркнул важность проведения дноуглубления русла Днепра, поскольку на текущий момент ограничения по глубинам, в том числе в районе Канева и Днепродзержинска, составляют 3 м.
Стабильный спрэд и высокая корреляция между украинскими и мировыми ценами на подсолнечное масло, как отметил в ходе своего выступления консультант «Agritel» Михаил Пономаренко, позволяют заключать сделки с поставкой в будущем периоде с минимальными рисками как для производителей, так и для трейдеров. По его словам, такая торговля является своеобразным хеджированием рисков для экспортеров. «Рекордные прогнозы производства подсолнечника и сои в Украине дают посыл для хороших объемов производства масла, но тяжелый мировой баланс масличных, конкуренция подсолнечника со стороны России и Аргентины может негативно отразиться на экспортных ценах в будущем сезоне». При этом М.Пономаренко напомнил, что удачное географическое расположение мощностей по переработке подсолнечника дает возможность украинским производителям сэкономить на логистике.
Детально на рынке флекситанков остановился Артем Аксенов, менеджер проектов ИП «СЖС-Украина».По его словам, доля отгрузок растительных масел во флекситанках в общем объеме экспорта данной продукции из Украины растет. Так, по сравнению с показателями предыдущего сезона доля отгрузок во флекситанках выросла на 40% и может достичь 13-15% от общего объема экспорта. При сохранении подобной тенденции в следующем сезоне доля флекситанковых отгрузок может достичь 20%. «Есть экспертные оценки, прогнозирующие долю флекситанковых отгрузок в 30% от украинского экспорта масел к 2019 г. Однако, как часто бывает, бурный рост сталкивается как с объективными, старыми трудностями, так и с новыми проблемами или сложными обстоятельствами. Это вопросы качества, проблемы логистики и недостаток финансовых ресурсов», - подчеркнул докладчик. Относительно проблем с качеством растительного масла при отгрузках во флекситанках, по мнению эксперта, они могут быть естественного происхождения, т.е. относится к качественным параметрам продукта (кислотность, фосфор, седименты, остаточный гексан и т.д.), или искусственного. Одним из главных принципов предотвращения возникновения указанных проблем является выработка обязательных и рекомендательных правил под эгидой или в рамках международной ассоциации.
На вопросах спецификации по направлениям экспорта (Европа, Китай, Тайвань, Израиль) остановился Евгений Петков, начальник сюрвейерской службы на морском транспорте ООО «НофаЛаб Интернешнл Лабораторис Украина».
Никита Машовец, директор компании «Люмэкс», в ходе своего выступления детально остановился на экспресс-контроле качества масел и продуктов переработки подсолнечника, как методе оптимизации логистических затрат. Специалист отметил, что инфракрасный анализ в ближней ИК-области (БИК-анализ, NIR-анализ - Near Infra Red) – неразрушающий метод анализа, позволяющий за несколько минут получить полную информацию о составе исследуемой пробы. Данный метод широко применяется в пищевой промышленности (объекты анализа: растительные масла; шроты, жмыхи, крупы, мука; семена масличных, бобовых и зерновых без размола; подсолнечник с обрушением оболочки; комбикорма; мясные продукты; молочные продукты)и сельскохозяйственном производстве, и его основным преимуществом является оперативное получение результата о составе пробы с высокой степенью точности.
Интересным продолжением сессионной части стала экскурсия на терминал EVERI, в ходе которой участникам представилась великолепная возможность посетить первый по объему перевалки среди терминалов Украины и второй по объему хранения морской перегрузочный терминал. Общий тоннаж хранения наливных грузов составляет 141 тыс. тонн. Этот объем хранения позволяет перегружать не менее 1,5 млн. тонн растительных масел в год. Комплекс способен одновременно работать с автомобильными ж/д транспортом в следующих направлениях: транспорт-судно, транспорт-резервуар, резервуар-транспорт. Помимо всего прочего, EVERI очень эффективно переваливает растительные масла с ж/д и автотранспорта в стандартные морские контейнеры с использованием флекситанков.
В 2016 г. в планы EVERI входит строительство четырех новых резервуаров. Данное обстоятельство позволит увеличить объем хранения масла на 24 тыс. тонн, что сделает терминал крупнейшим по всем показателям на Черном море.
Подводя итоги конференции, с уверенностью можно сказать, что данное мероприятие имеет шансы стать традиционным среди проводимых ИА «АПК-Информ». Искренне надеемся, что успех данного мероприятия и интерес к вопросам развития логистической инфраструктуры станет поводом для новых встреч!
От имени всей команды АПК-Информ выражаю искреннюю благодарность спонсорам конференции и партнерам за помощь в организации и проведении мероприятия.
Анна Платонова,
руководитель оргкомитета конференции
