Обезопасить себя: сотрудничество с морскими агентами

Источник

АПК-Информ

 

 

 

 

 

 

Елизавета Головань,

юрист AVELLUM

При упоминании слов «коносамент», «detention» и «убытки» зачастую многие представляют себе стороны договора поставки, которые в очередной раз что-либо не поделили или недопоняли друг друга, и теперь это становится головной болью их юристов (в лучшем случае).

Однако, как показывает практика, немногие задумываются о возможности нарушения прав других, не менее важных участников подобного процесса. Речь идет о третьих лицах, таких как судовладелец, фрахтователь и морской агент (в том числе субагент). Кто позаботится о них в случае нарушения их прав?

Споры между судовладельцем и морским агентом чаще всего возникают, когда судовладелец не выполняет свои обязательства по выплате вознаграждения или возмещения расходов морскому агенту. Но, как известно, в любом правиле есть исключения. Ситуация нашего клиента оказалась именно таким исключением.

К нам обратился судовладелец, который был весьма обеспокоен тем, что ему не выплатили стоимость фрахта и убытки за простой судна. Почему это произошло?

Все дело в том, что морской агент, с которым герой нашей истории заключил договор в электронной переписке, с целью исполнения взятых на себя обязательств номинировал еще одно действующее лицо – субагента, который и не оправдал возлагаемые на него надежды.

Итак, давайте разберем все поэтапно.



Акт 1. Скрытое неповиновение

Все началось ближе к концу исполнения контракта, когда товар уже был оплачен, а продавец не имел ничего против передачи этого товара покупателю вместе с соответствующими документами, которые находились у субагента. Забыли только о судовладельце, который с чистой совестью исполнил свои обязательства по перевозке и ждал оплату. При этом судовладелец активно переписывался с агентом и акцентировал внимание на том, чтобы никто не передавал документы покупателю без его указаний.

В этот момент субагент, очевидно, не понимая всей важности своих действий, отдал оригиналы коносаментов покупателю вопреки прямым и многочисленным указаниям судовладельца не делать этого. Более того, субагент до последнего убеждал судовладельца через агента в том, что коносаменты are safe & sound, находятся у него и ни в коем случае не будут передаваться другим.



Акт 2. Разоблачение

Тайное всегда становится явным. Вот и в нашей ситуации через день-другой официально выяснилось, что коносаменты уже вручены покупателю. А на коносаментах как раз красовалась отметка «Фрахт предоплачен», а это фактически означало, что в случае получения покупателем документов на руки покупатель ничего судовладельцу мог уже и не выплачивать...



Акт 3. Преграды на пути к справедливости

Как же судовладельцу действовать далее? Как возместить убытки, и, главное, от кого их требовать, ведь судовладелец имел договоренности только с агентом и все указания отправлял непосредственно ему, а не субагенту. А здесь еще и плата за простой судна капает...

Проблема заключалась в том, что договор с субагентом подписывал агент, а не судовладелец. Это дает возможность недобросовестному субагенту при оспаривании своей вины перед судовладельцем ссылаться на отсутствие между сторонами каких-либо договорных обязательств либо согласованности важных условий договора.

В связи с этим необходимо было всеми силами и возможностями доказывать наличие договорных отношений между судовладельцем и субагентом и далее уже притягивать последнего к ответственности. Но на деле это куда сложнее, чем на словах.



Акт 4. Выход есть всегда!

Казалось бы, все сложилось, как в популярном хите «Сплин» «Выхода нет». Но не тут-то было!

Оказывается, что при возникновении споров, вытекающих из договоров, заключенных морским агентом при выполнении своих функций, вопрос, от имени кого действовал сам агент, является ключевым.

Действительно, закон гласит, что по сделке, заключенной между агентом, выступающим от имени и за счет судовладельца (что должно прямо следовать из договоренностей), и субагентом, права и обязанности возникают непосредственно у судовладельца. А, значит, и ответственность субагент несет непосредственно перед ним.



Акт 5. Массивная доказательная база

Мы пришли к выводу, что, отправляя агенту электронные письма, судовладелец его номинировал и фактически вступил с ним в договорные отношения.

Тем не менее, чтобы подтвердить такие договорные отношения, помимо переписки, важно иметь и другие доказательства. Такими доказательствами могут быть любые документы, имеющие отношение к данному заказу услуг, будь то счета, акты выполненных работ и т.д.

У морского агента есть постоянный ряд обязательств, в том числе обязательство осуществлять свою деятельность добросовестно в соответствии с интересами судовладельца, а также действовать в рамках своих полномочий. Агент несет ответственность за ущерб, причиненный вследствие нарушения взятых на себя обязательств, в полном объеме. Конечно же, если иное не предусмотрено договором.

Передав оригиналы коносамента без указаний судовладельца, субагент нарушил свои прямые обязательства агента, а значит, должен нести ответственность за их нарушение и обязан возместить понесенные убытки.

Так, после того как агент оповестил судовладельца о номинации субагента путем отправки письма, последний стал отвечать за свои действия в рамках обязанностей морского агента напрямую перед судовладельцем.

Поэтому у нас были все основания утверждать о наличии договорных отношений непосредственно с субагентом.



Акт 6. Казнить нельзя помиловать

Основываясь на факте неисполнения обязательств агента и наличия договора, судовладелец имел полное право обратиться в суд с соответствующим иском против субагента.

Безусловно, такой радикальный шаг создал бы определенное давление на субагента, которое повлияло бы на его дальнейшее поведение в положительную для нас сторону.



Вывод

Если вы судовладелец, важно помнить несколько простых, но важных правил:

  1. Юридическим лицам, которые занимаются морским агентированием, рекомендуется своевременно вручать представителям судовладельца отчеты агента, счета на оплату своих услуг, а также подписывать акты о приеме выполненных работ по договору морского агентирования с представителем судовладельца (которым, кстати, капитан судна тоже является).



  1. Договорные отношения между судовладельцем и агентом и факт оказания услуг могут доказать практически любые документы, содержащие упоминание об этом: принятые отчеты агента, подписанные сторонами акты о приеме выполненных работ, акты о сверке задолженности.



  1. В договоре с морским агентом четко и однозначно прописывайте все права и обязанности агента и судовладельца. Также можно и нужно регламентировать порядок взаимоотношений с третьими лицами, период действия договора, размер вознаграждения агента и т.д. Проще говоря, чем детальнее вы все пропишете и обсудите, тем меньше вы рискуете.

Реклама

Вход