АО «Укрзализныця» предлагает выбор: компенсировать убытки за работу малодеятельных станций или увеличить нагрузку для их безубыточности. Об этом заявил директор по экономике и финансам «Укрзализныци» Андрей Рязанцев, сообщила 28 марта пресс-служба компании.
По итогам анализа деятельности грузовых станций более 300 были признаны УЗ малодеятельными. В указанный перечень вошли станции, объем погрузки и выгрузки которых не превысил порог критерия малодеятельности, уровень которого по итогам второго полугодия 2018 г. составил 2,34 вагона в сутки.
«Однако «Укрзализныця» не настаивает на их закрытии, а предлагает комплексные решения для продолжения их работы», - сказал А.Рязанцев.
По его словам, среди малодеятельных станций только шесть во втором полугодии прошлого года имели положительный финансовый результат, все остальные - убыточные, то есть расходы на их содержание и эксплуатацию превышают доходы.
«Поскольку на малодеятельных станциях растут расходы перевозчика, то для их обслуживания УЗ определила повышенный договорной тариф, который прописывается в дополнительном соглашении на услуги по подаче и отправке вагонов и контейнеров или при выполнении коммерческих операций по расчету 1 вагон/1 км», - пояснил директор по экономике и финансам «Укрзализныци».
Для компенсации убытков железной дороги во втором полугодии 2018 г. компания предлагает органам местного самоуправления возместить эти средства из местных бюджетов или за счет предприятий, обслуживаемых этими станциями.
«В случае непринятия в течение 6 месяцев с момента обращения «Укрзализныци» решений о компенсации убытков дальнейшую судьбу малодеятельных убыточных станций будет решать Министерство инфраструктуры Украины», - сообщил А.Рязанцев.
По его словам, чтобы не платить повышенный тариф, органы местного самоуправления и предприятия, которые пользуются малодеятельными станциями, имеют возможность увеличить объемы погрузки и выгрузки, что лишит станцию статуса малодеятельной. В частности, как отметил А.Рязанцев, для этого также следует не перенаправлять высокомаржинальные грузы на автотранспорт, тем самым оставляя «Укрзализныце» только грузы, которые не приносят высокой прибыли при транспортировке.
