Дефицит запасных частей и удорожание ремонта вагонов-зерновозов могут стать причиной повышения тарифов АО «Астык Транс». Об этом говорится в сообщении, размещенном на сайте компании.
Как отмечается, в 2017 г. компания инвестировала в ремонт с продлением срока службы 600 вагонов, в 2018 г. — 682 вагонов собственного парка, тем самым полностью сохранив его. Кроме того, в 2018 г. компания приобрела 721 новый хоппер-зерновоз.
«Всего в 2018 г. объем инвестиций «Астык Транс» в приобретение новых вагонов и капитальный ремонт имеющегося парка составил 11,9 млрд. тенге. В 2019 г. планируется инвестировать в обновление парка до 15 млрд. тенге. Рабочий парк вагонов полностью задействован в перевозках казахстанского зерна», - говорится в сообщении.
Вместе с тем, начиная с 2017 г., компания испытывает трудности с проведением ремонта вагонов в связи с ростом, примерно в 3 раза, стоимости основных запасных частей (литые детали, тележки и колесные пары).
«В текущем сезоне АО «Астык Транс», несмотря на рост расходов по ремонту вагонов и инвестиции в расширение парка, сохранило свои ставки на уровне прошлогодних. Однако если ситуация с дефицитом и удорожанием запасных частей и соответственно повышением стоимости ремонтов вагонов не изменится в ближайшее время, компания будет вынуждена повысить тарифы в пределах инфляционных ожиданий», - резюмируется в сообщении.
