На прошедшей неделе в Азовском бассейне возобновился рост фрахтовых ставок, что стало результатом длительного простоя, прежде всего в связи с отсутствием спотового тоннажа. Об этом в своем еженедельном отчете сообщили аналитики компании «Глогос проект».
«Основная часть флота будет открываться в середине декабря, что заставляет фрахтователей повышать предложения, чтобы найти судно на подходящие сроки. Судовладельцы стараются заключать контракты, когда судно подходит к Керчи, тем самым собирая лучшие предложения. Если в начале недели уровень ставок был $19 за тонну пшеницы из Ростова или Азова на Черноморское побережье Турции, то ближе к концу судовладельцы просили на $1-2 выше. Фрахтователи, со своей стороны, не торопятся подтверждать более высокие ставки. Те из них, которые уже сейчас готовы работать на середину и вторую половину декабря, называют цифры ниже $20 за тонну пшеницы на базисе Ростов – Самсун. По их мнению, текущий уровень цен на сырьевом рынке не позволяет платить больше», - говорится в обзоре.
Также сообщается, что на отчетной неделе наибольшим спросом судовладельцев пользовались грузы из глубоководных портов, таких как Ейск и Таганрог. Ставки из них за последние недели практически не выросли. Среди глубоководных портов особняком стоит Темрюк, глубина подхода к некоторым причалам которого после дноуглубительных работ позволяет обрабатывать суда с осадкой более 5 м. Это делает порт доступным для морских теплоходов грузоподъемностью до 3000 тонн.
«Немного лучше чувствуют себя судовладельцы флота из Турции и Украины, которые не рассматривают порты Азова как домашние. Часть из них работает из портов Украины, поскольку ставка за тонну пшеницы на базисе Херсон – Мармара порядка $20 и в этом направлении почти всегда есть обратный груз», - добавляют аналитики.
