Для повышения рейтинга российского зерна необходимо создание логистической «трубы» - эксперт

Источник

АПК-Информ

131

Несмотря на то, что российское зерно благодаря своей стоимости котируется на мировом рынке достаточно высоко, логистическая составляющая не позволяет сделать по-настоящему выгодное предложение покупателям. Такое мнение 7 февраля высказала заместитель генерального директора по стратегии АО «Объединенная зерновая компания» Ксения Боломатова, сообщила пресс-служба ОЗК.

«Надо привыкать, что урожаи будут большими, – это достижение, которое мы имеем сегодня. Однако в логистическом рейтинге Всемирного банка Россия занимает только лишь 75 место», – подчеркнула топ-менеджер.

Для исправления данной ситуации, по ее мнению, необходимо создать логистическую «трубу», которой будут пользоваться сельхозтоваропроизводители для оптимизации своих затрат на перевозку и перевалку. Ее ключевыми элементами станет модернизация глубоководного зернового терминала в Новороссийском порту, а также маршрутные отправления на выставочных путях.

«К началу нового сезона модернизация НКХП позволит увеличить мощность терминала с 6,7 млн метрических тонн до 7,1 млн, к 2023 г. – до 10 млн и к 2024 г. – до 15 млн», – сказала К. Боломатова.

Другим этапом должны стать маршрутные отправления, которые используют выставочные пути, а не станции общего пользования. Это позволит наладить транспортное сообщение между портом и высокооборачиваемым элеватором без перегрузки станций общего пользования.

«Уже с сезона-2021/22 наш порт будет в состоянии принимать 2 собственных маршрута ежедневно, а к сезону-2022/23 – до 4 таких маршрутов», – подчеркнула К.Боломатова, добавив, что увеличение мощности перевалки скажется на снижении ставки перевалки.

«Мы также планируем построить до 15 зерногрузоформирующих узлов  – высокооборачиваемых линейных элеваторов с собственными выставочными железнодорожными путями до НКХП в профицитных регионах страны для того, чтобы аграрии могли сдавать зерно, которое быстро попадает на терминал. В планах – расширение и собственного парка вагонов-зерновозов до 4 тыс. ед., из которых 1585 уже приобретены компанией. В общей сложности экономия, по нашим подсчетам, может составить от 300 до 500 руб/т, что наверняка повысит конкурентоспособность российского зерна», – резюмировала она.

Реклама

Вход