Фрахтовый рынок Азовского региона на прошедшей неделе остро реагировал на изменения товарно-сырьевого рынка. Зерно росло в цене, поскольку значительное количество его отгружалось из глубоководных портов, где закупочная цена традиционно выше. Вследствие этого объем продаж из азовских портов снизился, и открытых грузов на ближайшие недели почти нет, а те, что появляются, очень быстро закрываются. Об этом говорится в еженедельном обзоре аналитиков компании «Глогос проект».
«Средняя ставка из Ростова на Самсун упала до $15 за тонну. Об устойчивом тренде на снижение говорить пока рано, скорее ставки останутся на текущем уровне в течение ближайших двух недель, с колебаниями в обе стороны примерно в $1 на тонне», - прогнозируют эксперты.
В то же время ставки из речных портов пока не снижаются. Это обусловлено рядом факторов, но, прежде всего, уровнем воды в низовьях Дона, который дает возможность нормально работать только судам типа «Омский», на которые к тому же высокий спрос и для работы в транзите. Ставки из речных портов остались практически на прежнем уровне, но ниже уровня, желаемого судовладельцами, на $7-8. Так, из Балаково на Самсун фрахтователи готовы обсуждать ставку в $32-33 за тонну, а судовладельцы хотят $40 и выше.
«Дожди в Причерноморье задерживают уборку урожая, и грузов из Украины на рынке пока немного. Зерно отправляется в основном крупными компаниями, мелким игрокам с ними сложно конкурировать. Последние в основном отгружают нишевые товары, шрот, отруби, продукты переработки. Как следствие, рост ставок из Украины приостановился и держится на уровне чуть больше $10 за тонну на рейсе из Херсона на Мармару, а на Адриатику или Восточное Средиземноморье – немногим ниже $20», - добавили аналитики.
