Вагоны-зерновозы «Укрзализныци» даже и близко не могут конкурировать с частным парком – эксперт

Источник

АПК-Информ

1272

На сайте АО «Укрзализныця» опубликованы ставки платы за использование вагонов компании в январе-феврале 2021 г. Но, согласно Порядку 5, ранее утвержденного правлением УЗ, с 01.02.21 г. почти по всем основным типами вагонов ставка будет снижена на 100 грн/сут. Якобы хорошее намерение, однако стоимость использования, например, вагонов-зероновозов УЗ все равно остается сверхвысокой, из-за чего они даже и близко не смогут конкурировать с частным парком. Такое мнение в эксклюзивном комментарии ИА «АПК-Информ» высказал эксперт рынка железнодорожных перевозок зерновых и масличных культур Сергей Кириленко.

«Сейчас в долгосрочных арендах частных вагонов-зерновозов ставка составляет 150-200 грн/сут., в краткосрочных – 250-300 грн/сут. В свою очередь, руководство «Укрзализныця» устанавливает ставку в размере 450 грн/сут., тем самым оставляя их неконкурентоспособными даже после снижения ставки с 1 февраля т.г.», - пояснил С. Кириленко.

По мнению эксперта, к этому привели две вещи: неурожай сельхозпродукции в Украине в текущем году и профицит вагонов.

«После чрезмерной коррупционной составляющей в УЗ при распределении и подаче вагонов в предыдущие годы компании начали вкладывать средства в собственный ж/д парк, строя вагоны в кредит или за полную оплату, или завозя их из заграницы. Так, на украинском рынке появилось много так называемых вагоно-блях – вагонов, которые закончили срок службы в соседних государствах и продолжают использоваться у нас. Замечу, что даже сейчас состояние вагонов УЗ не может конкурировать со списанными вагонами соседних государств, которые доживают свои дни в Украине», - отметил он.

Однако, по мнению С. Кириленко, использование вагоно-блях ломает рынок ж/д перевозок Украины, потому что в большинстве случаев операторы не могут позволить себе их парковку и простой, поэтому демпингуют.

"Нередко операторы вагоно-блях устанавливают ставку дешевле даже, чем сугубо железнодорожный тарифный сбор, чем вызывают полное несоответствие ставок для других перевозчиков. И такие демпингари не учитывают износ вагонов, которые у них в использовании, смету ремонтов этих вагонов, в т.ч. капитальных», - подчеркнул С. Кириленко.
Реклама

Вход