Участникам зернового рынка Украины необходимо готовиться к повышению общих логистических затрат при экспорте в текущем сезоне. Такое мнение на своей странице в сети Facebook высказал Валерий Ткачев, заместитель директора департамента коммерческой работы «Укрзализныци» (АО «УЗ»).
«В целом сейчас идёт процесс естественного уменьшения парка вагонов-зерновозов (ЗРВ) в Украине. Фактический общий рабочий парк ЗРВ составляет 24 172 ед; в том числе приватный парк – 18 447 ед; парк АО «УЗ» – 5 725 ед. Также надо учесть то, что из 5 725 ЗРВ рабочего парка АО УЗ – 2 693 ЗРВ находится в сезонном запасе и не используется в данный момент. Для вывода из сезонного запаса вагонов рабочего парка понадобится время и проведение дополнительных ремонтных работ. Таким образом, возможный общий парк ЗРВ, который может быть задействован в перевозке зерна, колеблется от 20 до 24 тыс. единиц», - сообщил он.
Эксперт подчеркнул, что при обороте вагонов-зерновозов около 10 суток и суточной погрузке зерна до 2000-2400 вагонов, этого количества ЗРВ будет достаточно (2 400 ЗРВ Х 10 суток= 24 000 ЗРВ). Но при ухудшении оборота вагонов до 15 суток, потребный парк станет 36 000 ЗРВ (2 400 ЗРВ Х 15 суток) и «мы получим дефицит зерновозов порядка 12 000 ЗРВ в пиковый период (сентябрь-декабрь)».
«По моим личным прогнозам, вследствие уменьшения рабочего парка вагонов-зерновозов и роста производства зерна в Украине (по прогнозам, ожидаемый урожай зерновых превышает прошлогодний на 10-15%) уровень ставок платы за использование вагонов должен существенно вырасти. Ожидаемый уровень ставок на период сентябрь-декабрь 2021 г. должен быть на уровне 700-1300 грн/сутки без НДС», - написал эксперт.
По его словам, конкретный уровень ставок платы будет зависеть от интенсивности отгрузки зерна агропроизводителями, от стратегии аграриев (будут ли придерживать продажу и равномерно отгружать зерно или максимально грузить сырье в этот период), от эксплуатационных показателей работы АО «УЗ» (оборота вагонов, суточной погрузки/выгрузки), а также от уровня тарифов перевозки зерна альтернативными видами транспорта (автомобильным, речным).
Кроме того, по прогнозам В.Ткачева, ожидается рост тарифов на перевозку зерна автомобильным транспортом на 30-40%.
«Ужесточение габаритно-весового контроля и существенное подорожание ГСМ будет стимулировать рост тарифов на перевозку грузов. Дополнительным поддерживающими рост тарифов факторами будут: дефицит водителей (ЕС отходит от пандемии и открывает свои границы, часть водителей вернется на работу в ЕС); введение практики оплаты проезда по дорогам общего пользование с массой свыше 12 тонн; введение контроля за режимом труда и отдыха водителей и т.д.», - пояснил он.
