«Зерновой коридор» является не только глобальным вопросом, но и обеспечивает украинцев рабочими местами - мнение

Источник

АПК-Информ

3507

«Зерновой коридор» – это не только глобальный вопрос, это еще дополнительные рабочие места для украинцев. Такое мнение в эксклюзивном комментарии "АПК-Информ" высказал коммерческий директор компании ООО "Фалькон-Агро" Олег Доманов.

«Многие люди задействованы в портах. Кроме того, чтобы продать кукурузу или пшеницу, их сначала нужно вырастить, собрать, довезти до порта и т.д. Представьте, сколько людей в этом задействовано. Это огромная стратегическая отрасль в масштабах всей страны. Это основа нашей экономики. Вопрос очень весомый, и важно, чтобы экспорт работал, потому что иначе труд людей, которые целый год выращивали эти культуры, сводится на нет. У большинства аграриев нет места для хранения, поскольку обычно они были настроены вывозить зерно сразу в порт и не планировали его хранить. Хорошо, что есть холдинги, которые имеют зернохранилища и элеваторы, но все равно при полном закрытии портов часть аграриев была вынуждена оставлять свой урожай в полях. Поэтому хорошо, что сейчас есть хоть какие-то условия для вывоза зерновых. Понятно, что экспорт работает не так, как до войны, но все равно работает», - поделился О.Доманов.

Он отметил, что «зерновое соглашение» позволило торговым и грузовым судам беспрепятственно выходить из украинских портов и доставлять аграрную продукцию в разные уголки мира.

Это положительно повлияло в целом на работу всех пограничных переходов и действующих портов Дуная. После блокировки портов Черного моря высокий спрос на железнодорожные вагоны и автотранспорт вызвал их дефицит на рынке. Ввиду больших очередей и задержек на границах оборот вагонов от нас к заказчику и обратно составлял минимум два месяца. А сейчас таких задержек нет, и мы гораздо быстрее, за месяц, оборачиваем наши цистерны и вагоны. При этом в наличии и вагоны, и авто. На рынке перевозок установилась нормальная рабочая картина», - объяснил О.Доманов.

Эксперт отметил, что положительно повлияло на ситуацию и установление отдельных маршрутов в направлении больших и малых портов и пограничных переходов, а уменьшение потока зерновых сухопутными путями способствовало увеличению поставок соевого масла через западные границы. А вот в случае дальнейших попыток России разорвать «соглашение» следует ожидать возвращения чрезмерной нагрузки на альтернативные пути поставки.

Реклама

Вход