Нетипово високий тон фрахтового ринку балкерного тоннажу протягом перших двох місяців 2021 р. породив чергову хвилю оптимізму з приводу перспектив його подальшого розвитку. Основою для цього оптимізму є фундаментальні фактори попиту і пропозиції, які покращилися. Про це йдеться в матеріалі фрахтового оглядача, к.е.н. Валерія Войніченка.
Перш за все, за його словами, більшість аналітиків апелюють до того, що МВФ поліпшив свій же (датований жовтнем 2020 г.) прогноз зростання світової економіки в 2021 р. з 5,2% до 5,5%, зберігши прогноз на 2022 р. на рівні 4,2%.
За розрахунками Haver Analytics, що базуються на прогнозах МВФ і Morgan Stanley Research, вже у ІІ кварталі 2021 р. світова економіка повернеться на докризову (через COVID-19) траєкторію зростання і далі буде перевершувати її.
«Але далі всіх пішли аналітики з Shipping Strategy, які заявили в своєму останньому Dry Bulk Outlook Quaterly про початок нового циклу для балкерного ринку, який, на їхню думку, триватиме, як мінімум, до 2024 р. При цьому вже в 2021 р. середній заробіток «кейпсайзів» складе 24000 USD/добу, а «супрамаксів» - 17000 USD/добу. На чашу терезів оптимістів грають і котирування акцій основних балкерний компаній, що злетіли практично вдвічі в порівнянні з груднем минулого року», - пояснив В.Войніченко.
Він додав, що вагому дещицю впевненості додають і зростаючі обсяги суховантажного імпорту з боку Піднебесної. Особливо велике значення для благополуччя «панамаксів» і «супрамаксов» має нарощування Китаєм обсягів імпорту сої та кукурудзи, причому як у ваговому, так і в тонно-мільному обчисленні.
«Справедливості заради, зауважимо, що є і більш обережні аналітики, які вважають, що високий тон фрахтової кон'юнктури в перші місяці 2021 р ще ні про що не говорить. На їхню думку, попит на балкерні перевезення в цілому у 2021 р. буде досить помірним і вельми диференційованими за секторального ознакою. Відповідно, на балкерний ринок очікує ще один непростий рік. Але як би не розвивалася ситуація з попитом на перевезення, незаперечним фактом залишається те, що зростання пропозиції тоннажу в 2021-2022 рр. буде одним з найнижчих за кілька десятиліть», - зазначив експерт.
За даними Alphabulk, нетто-приріст балкерного тоннажу в 2021 р. складе 2% (від 0% для «супрамаксів» до 5,8% для «ультрамаксов»). Таку ж цифру приросту балкерного тоннажу (на рівні 2%) в 2021 р. бачать і аналітики BIMCO, в той час як в Intermodal оцінюють її в межах 1,5-2,0%.
Докладніше про фрахтовий ринок суховантажного тоннажу в лютому 2021 р. і прогноз його розвитку ви можете прочитати в огляді фрахтового оглядача В.Войніченка на сайті ІА «АПК-Інформ» в розділі «Аналітика».
