"Grain and Maritime days in Odessa 2021", м. Одеса
ДАТА
26 трав. 2021 р.

Залізничні перевезення: як і чим возитимемо зерно в 2021/22 МР

Джерело

АПК-Інформ

9254

В Україні частка перевезень зернових вантажів залізничним транспортом останніми роками має тенденцію до зниження і за підсумками 2020/21 МР очікується в межах 50-60% від обсягу експортних поставок зерна. Зокрема, в липні-березні поточного сезону на зовнішні ринки було поставлено практично 35 млн тонн пшениці, ячменю та кукурудзи сумарно. При цьому, згідно з даними Rail.Insider, сумарний обсяг перевезень зазначених культур залізничним транспортом за цей період склав 20,6 млн тонн, або 60%. За підсумками календарного 2020 р. відповідний показник склав 52%.

«На жаль, рухів у напрямку до збільшення частки на ринку на даний момент немає. Поліпшення ситуації з питань нестач і розкрадань на залізниці немає, руху в бік оптимізації тарифів на перевезення та зменшення (або хоча б спрощення) зборів за додаткові послуги теж», - зазначає Всеволод Великодний, головний аналітик BGS Rail.

Листом клієнтам від 16.04.2021 АТ «УЗ» запропонувало укладати довгострокові контракти на перевезення у власних вагонах на 2021/22 МР.

«Враховуючи проблемність і скандальність попередніх довгострокових контрактів, за якими тривають суди, навряд чи дана ініціатива стане локомотивом із залучення вантажної бази, а ось маркером цінової політики логістичної складової – цілком. Єдиним серйозним козирем і плюсом залізниці можуть стати показники обігу вагонів», - вважає експерт.

На думку В.Великодного, ослаблене навантаження на інфраструктуру пасажирських перевезень разом із загальним падінням перевезень дозволяє здійснювати по 3-4 рейси зерновоза на місяць, а нормативні терміни доставки у напрямку портів виконуються більш ніж на 95%.

Забезпечення вагонами аграріїв та їхній профіцит/дефіцит суттєво залежатиме від того, як залізничники зможуть справлятися зі збільшенням навантаження на мережу. Згідно з квітневими оцінками аналітиків ІА «АПК-Інформ», у 2021 р. валовий збір зернових і зернобобових культур може досягти 73,8 млн тонн, що на 13% перевищує показник попереднього сезону та приведе до збільшення навантаження на залізничний транспорт. У високий сезон залізницею може перевозитися 3,8-4 млн тонн зернових щомісяця. При обігу вагона в 7 діб достатньо буде 14 тис. вагонів, а якщо мережа не витримає і обіг впаде в 2 рази (як було в 2019 р.), то утворюється досить серйозний дефіцит «живих» зерновозів у розмірі 1000-1500 вагонів.

«У разі негативного сценарію джокером у рукаві може стати перевезення зернових у контейнерах. У сезоні-2019/20 в цьому сегменті було показано зростання більш ніж у 30%. При дотриманні позитивної динаміки можна очікувати, що в цьому сезоні більше 1 млн тонн зернових буде експортовано в контейнерах», - зазначив В.Великодний.

Урожай зернових обсягом практично 74 млн тонн може стати черговим випробуванням на міцність внутрішньої логістичної системи.

Більше інформації про виклики майбутнього сезону для зернового ринку України, а також про світові тренди ви можете отримати, відвідавши найбільший міжнародний захід зернового ринку «Grain&Maritime Days in Odessa 2021», який відбудеться 26-28 травня в м. Одеса (Bristol Hotel Odessa). А про ситуацію на ринку залізничних перевезень і про те, як і чим возитимемо зерно в 2021/22 МР, розповість Всеволод Великодний, головний аналітик BGS Rail.

Партнер морської секції
Солодкий партнер
Готелі-партнери
Контакти

 

ІА «АПК-Інформ»

+380 562 320795+380 562 321595

Ирина Озіп (дод. 110)

[email protected],

Олена Чередниченко (дод. 200)

[email protected]

Interlegal

Тетяна Лисенко

+380 95 2312510

[email protected]

Вхід