Конкуренція в Україні набуває економічного характеру – «Аскет Шиппінг»

Джерело

АПК-Інформ

2538

Юлія Шевченко

журналіст
АПК-Інформ

За 13 років роботи на ринку логістики сільськогосподарських вантажів «Аскет Шиппінг» із невеликої експедиторської компанії виріс в одного з найбільших портових операторів України. На сьогоднішній день потужності компанії з приймання і перевалювання зернових та інших сільськогосподарських вантажів знаходяться в Бердянську, Запоріжжі, Дніпрі, Миколаєві, Херсоні, Одесі та Маріуполі. Спостерігаючи за активним розвитком усіх підприємств компанії, АПК-Інформ вирішив поспілкуватися з директорами кожної з філій.

 

 

Бердянська філія компанії, з якої розпочиналася діяльність «Аскет Шиппінг», із року в рік оновлює рекордні показники перевалки, які в сезоні-2019/20 практично досягли 1,5 млн тонн. Уперше за роки роботи в Бердянському порту в компанії не було перерви між зерновими сезонами.

«Напередодні нового сезону «Аскет Шиппінг» посилив парк вантажної техніки і до кінця серпня вийшов на нову потужність перевалювання. Цього сезону виробнича команда «Аскет Шиппінг» відвантажує на судна до 8-10 тис. тонн щодоби. У серпні ми оновили свій місячний рекорд – 215 тис. тонн перевалки. Номенклатура вантажів компанії з початку сезону: пшениця, ячмінь, горох, соєвий шрот. Наші прогнози на першу половину 2020/21 МР – щомісяця перевалювати близько 150 тис. тонн вантажів», - коментує директор бердянської філії «Аскет Шиппінг» В.Абреєва.

У Бердянську «Аскет Шиппінг» спеціалізується на перевалюванні не лише зернових культур, а також макухи, шротів та інших технологічно складних харчових продуктів.

«Однією з особливостей нового сезону стало збільшення частки харчових вантажів у структурі перевалювання. Ми відзначаємо зростання попиту клієнтів на цю послугу і почали модернізувати вантажну техніку та розширювати можливості лабораторії. «Аскет Шиппінг» увів в експлуатацію новий стрічковий конвеєр і мобільні пересувні бункери, з розробленою нашими фахівцями новою конструкцією механізму, призначеною для обробки технологічно складних продуктів, таких як макухи та шроти», - підкреслила В.Абреєва.

За її словами, у зв'язку з карантином бердянська філія «Аскет Шиппінг» посилила заходи щодо забезпечення санітарно-епідеміологічної безпеки при експортній обробці вантажів. Частину співробітників офісу було переведено на віддалений режим роботи. Тих співробітників, які продовжують працювати в порту й організовують навантаження вантажів, забезпечено необхідними засобами захисту. Особливо тих, хто ходить на судна. Дотримуємося заходів безпеки при роботі.

 

Темпи відвантажень нарощує і миколаївська філія «Аскет Шиппінг», яка з початку 2020/21 МР обробила 415 тис. тонн зернових.

«Динаміка надходження вантажів відрізняється від минулорічного сезону, тому що збиральна кампанія цього року стартувала приблизно на два тижні пізніше. У перший місяць основні обсяги (приблизно 80% вантажів) надходили до нас автомобілями з господарств Миколаївської, Херсонської та Кіровоградської областей. Із серпня збільшився вантажопотік з елеваторів, і зараз приблизно 50% вантажів надходить до нас залізничним транспортом», - уточнив директор миколаївської філії «Аскет Шиппинг» К.Паливода.

Номенклатура вантажів, якими оперує «Аскет Шиппінг» у Миколаєві, – це пшениця, соя та соняшниковий шрот.

«Накопичення пшениці та сої ми ведемо на власному складі, потужності одноразового зберігання якого складають 95 тис. тонн зернових вантажів. Партії соняшникового шроту накопичуємо на складських потужностях портового оператора МСП «Ніка Тера». Географія експортних відправок у перші місяці нового маркетингового сезону була великою: Мексика, Філіппіни, Таїланд, Єгипет, Лівія та Марокко. З впровадженням карантинних обмежень ми приділяємо особливу увагу дотримуванню заходів безпеки та дезінфекції робочих місць. Ми організували процеси таким чином, щоб ці заходи в цілому не впливали на швидкість приймання вантажів і обробки суден», - повідомив К.Паливода.

 

Рекордними темпами зростає вантажообіг «Аскет Шиппінг» і в Маріуполі – в 2019/20 МР у 5,5 рази в порівнянні з попереднім сезоном. У планах на поточний сезон – довести обсяги обробки вантажів до 400 тис. тонн.

«Новий аграрний сезон «Аскет Шиппінг» у Маріуполі стартував динамічно та продуктивно. Першу партію зерна нового врожаю ми прийняли 12 липня. У серпні встановили абсолютний рекорд вантажообігу, обробивши за місяць 94 тис. тонн вантажів. Такого обсягу ми ще ніколи не обробляли за місяць, за 13 років роботи вперше такий результат. Фактори, які спрацювали на збільшення вантажообігу, – гарна динаміка надходження зерна нового врожаю та якісна організація внутрішньопортової логістики в Маріупольському морському порту. Порт оперативно надав причали для обробки такої кількості суден, які приймали вантажі наших клієнтів», - зазначив директор маріупольської філії «Аскет Шиппінг» В. Малецький.

У Маріуполі «Аскет Шиппінг» працює з компаніями Virtus Commodities AG, Falcon Group SA і HarvEast Holding. Надає весь комплекс транспортно-експедиторських послуг: транспортування вантажу до порту до борту судна, перевезення вантажів на припортові склади та зберігання, лабораторні дослідження, фумігацію зерна, суднове агентування, а також оформлення всіх необхідних документів для експортної відправки вантажу. Портовим оператором, що виконує послуги перевалювання вантажів на борт судна, є ДП «Маріупольський морський торговельний порт».

«Врожайність пшениці в нашому регіоні є доброю. Прогнозуємо, що більшу частину продажів і експортних відвантажень зерна нового врожаю буде виконано в першій половині 2020/21 МР. Ми вжили необхідних заходів щодо мінімізації ризиків зараження COVID-19 і працюємо з дотриманням усіх норм безпеки», - додав В.Малецький.

 

Херсонська філія «Аскет Шиппінг» спеціалізується на експедируванні продуктів переробки олійних культур – шротів та макухи. З початку роботи в 2011 році компанія в Херсоні опрацювала понад 2 млн тонн вантажів.

«Традиційно новий сезон у нас стартує, коли олійно-екстракційні заводи розпочинають переробку соняшнику. Шроти, макухи та інші українські продукти переробки олійних культур є затребуваними на зовнішніх ринках, а неглибоководні порти Херсонського регіону ідеально підходять для обслуговування невеликих суден для відправки партій таких вантажів близько 6 тис. тонн. Ми маємо можливість і вміємо надавати якісні транспортно-експедиторські послуги через зернові термінали морського та річкового портів Херсона, а також через приватні зернові водні термінали», - розповів директор херсонської філії «Аскет Шиппінг» Б.Веракша.

За його словами, поточного року новий сезон у компанії розпочався в другій половині вересня.

«Станом на 20 жовтня ми прийняли 20,7 тис. тонн шроту соняшнику й організували відвантаження 4 суден. Інтенсивність експорту зросте, коли ринок сформується і розпочнуться активні продажі. На щастя, карантинні обмеження, пов'язані з COVID-19, не впливають на нашу діяльність. Давати оцінки та прогнози щодо експортного перевалювання продуктів переробки олійних культур у 2020/21 МР поки зарано. Якщо враховувати досвід минулого року, то інтенсивні відвантаження олійних вантажів розпочиналися лише з листопада. На початку сезону попит і ціни на українські продукти переробки соняшнику нового врожаю ще в процесі формування», - пояснив Б.Веракша.

 

 

У 2016 році «Аскет Шиппінг» відкрив філію в Одесі, де компанія виконує комплекс заходів, пов'язаних із супроводом експортних вантажів своїх клієнтів в Одеському морському порту.

«Одеська філія спеціалізується на експедируванні зернових вантажів. Номенклатура вантажів: пшениця, кукурудза, ріпак та ячмінь. За 2019/20 МР ми проекспедували 225,9 тис. тонн вантажів, із початку нового сезону – 110, 9 тис. тонн. Географія відправок – переважно країни ЄС, а також Північна Африка та Азія», - розповів директор філії Дмитро Человенко.

 

Розуміючи важливість розвитку річкової логістики в Україні, «Аскет Шиппінг» почав займатися перевалюванням зернових на річкові судна. Компанія працює на двох терміналах на р. Дніпро – в Запоріжжі (з 2018 року) і в Дніпрі (з 2019 року).

«На ринку річкових перевезень «Аскет Шиппінг» працює з 2018 року. На річці ми застосували передові технології навантаження, які раніше успішно впровадили в Бердянському морському порту, і приймаємо вантажі клієнтів на терміналах у Запоріжжі та Дніпрі. Частина партій відправляється на експорт безпосередньо з річкових терміналів, решта вантажів перевалюється на річкові судна з подальшим рейдовим перевантаженням на морські судна типу Panamax у Миколаєві та в Чорному морі на банці Трутаєва.

У 2019 році «Аскет Шиппінг» у 4,6 рази збільшив вантажообіг через річкові термінали в порівнянні з 2018 роком (до 145,38 тис. тонн). У 2020 році ми розширили технічні можливості з обслуговування клієнтів: модернізували перевантажувальну техніку, також було введено в експлуатацію склад на річковому терміналі в м. Дніпро ємністю одноразового зберігання близько 3,5-4 тис. тонн. Завдяки технічному переозброєнню та можливості працювати не лише за прямим варіантом, а й вести накопичення партій зернових вантажів ми збільшили в новому сезоні обсяги добового навантаження на терміналі в м. Дніпро майже в 2 рази – до 1,9 тис. тонн на добу», - поділилася заступник директора «Аскет Шиппінг» з річкової логістики Ю. Заботіна.

За її словами, старт сезону був динамічним, у липні вантажообіг був рекордним: 40 тис. тонн через два річкові термінали й оброблено 19 барж і суден каботажу. Номенклатура вантажів на початку сезону: ріпак, шрот і пшениця. У наступні місяці планується робота з олійними культурами (соєвий шрот і шрот соняшнику), а також кукурудзою та пшеницею.

«В цілому, сезон-2020 став складним і непередбачуваним для річкової логістики України. Відіграли роль декілька факторів. Зменшення обсягів валового збору врожаю в порівнянні з минулим роком і одночасно різке зростання закупівельних цін на зерно сприяли зниженню загальних обсягів експортної перевалки. Кон'юнктура на світовому ринку стимулює виробників перенести продажі на більш пізні терміни, в очікуванні подальшого зростання цін. При цьому відбулося зниження вартості перевезень автомобільним і залізничним транспортом, у результаті до осені вартість річкової логістики з ряду вантажів не потрапляла в ціновий коридор.

В Україні впали обсяги річкових перевезень усіх видів вантажів, зокрема зерна – на 18%. Незважаючи на це, ми плануємо обробити не менші обсяги вантажів, ніж минулого року. Річкова логістика для «Аскет Шиппінг» є перспективним напрямком. Ми продовжуємо працювати з тими самими клієнтами, з якими працювали раніше. Також цього року в нас з'явилися нові клієнти, які зацікавлені в послугах річкового перевалювання вантажів від нашої компанії», - додала Ю.Заботіна.

 

До структури «Аскет Шиппінг» входить ТОВ «Перша фумігаційна компанія» , яка є одним із великих підприємств у сфері обробки сільгоспвантажів у Східній Україні. Компанія надає свої послуги в Донецькій, Запорізькій, Херсонській, Одеській та Миколаївській областях і працює в портах на Азовському та Чорному морях.

«Сезон розпочався досить активно. Серпень був для нас рекордним, ми досягли обсягу фумігації зернових та олійних с/г культур понад 600 тис. тонн. Цей показник є рекордним для нашого підприємства. Карантин вніс свої корективи. Як і багато інших компаній, ми адаптували роботу співробітників і ретельно плануємо свою діяльність, щоб дотримуватися необхідних заходів безпеки», - прокоментував директор ТОВ «Перша фумігаційна компанія» Василь Савощик.

Він зазначив, що на сьогоднішній день законодавча база українського ринку фумігації в процесі формування і компанія адаптує свою діяльність відповідно до змін.

«Ринок обробки сільськогосподарських вантажів характеризується високим рівнем конкуренції фумігаційних компаній. Ми постійно аналізуємо рівень надання послуг конкурентами та намагаємося надавати послуги з урахуванням побажань клієнтів і тенденцій ринку зерна», - підкреслив В.Савощик.

 

Щоб зрозуміти пріоритети «Аскет Шиппінг» і дізнатися про подальші плани розвитку компанії, ІА «АПК-Інформ» поставило декілька запитань Андрію Харченку, заступнику директора «Аскет Шиппінг» з регіонального розвитку.

- «Аскет Шиппінг» щорічно інвестує в сучасне портове обладнання, припортову інфраструктуру. Розвиток яких філій є пріоритетним для компанії на найближчу перспективу?

- Пріоритетом для нашої логістичної компанії є український вантажовідправник, і ми надаємо вітчизняним аграріям повний комплекс послуг, пов'язаних із забезпеченням експортних відправок зернових і харчових вантажів. Цією метою і визначається розвиток наших регіональних філій, створення нових, затребуваних ринком, бізнесів.

За останні декілька років компанією «Аскет Шиппінг» було створено власну виробничу базу, яка включає стотисячні припортові зернові термінали в Миколаєві та Бердянську, мережу лабораторій із передовим обладнанням, автотранспортні та фумігаційні підприємства, розвинений якісний експедиторський, митний і агентський сервіс.

Ми домагаємося, щоб наші партнери на кожному етапі експортної логістики мали найкращі умови.

На найближчу перспективу компанія продовжить інвестувати в розвиток свого виробництва, щоб забезпечити регіональним аграріям можливість для стабільного збільшення експортних відправок.

 

- Портовий оператор «Аскет Шиппінг» отримав ряд нагород за виробничі досягнення і став визнаним лідером зернового експорту південного сходу України. Чи плануєте розвиватися за межами даного регіону?

- У Бердянському морському порту компанія «Аскет Шиппінг» є найбільшим портовим оператором. За підсумками трьох кварталів 2020 року з 1,7 млн тонн загальної перевалки БМП близько 1 млн тонн перевалила наша стивідорна компанія.

Подальший розвиток бердянської філії «Аскет Шиппінг» і в цілому Бердянського морського порту залежить від умов для розвитку регіональних вантажопотоків. Зернових у першу чергу, але не тільки. Ми ведемо роботу із залучення до Бердянського морського порту й інших перспективних вантажів.

Якщо говорити про наш стивідорний бізнес, то на розвиток чекає і дніпровська філія «Аскет Шиппінг». Наші зернові термінали в Запоріжжі та Дніпрі нарощують власну вантажоперевалку на судна, тут є перспективи для технічного розвитку.

 

- Які регіони, на Вашу думку, сьогодні є найбільш перспективними з точки зору стратегії розвитку компанії в цілому?

- Новим перспективним регіоном для розвитку компанії стає р. Дніпро. Цього року «Аскет Шиппінг» увів в експлуатацію новий баржебуксирний склад дедвейтом 8 тис. тонн. Ми працюємо над розширенням мережі річкових терміналів і річкової логістики.

 

- За повідомленнями операторів ринку, в портах фіксується зниження обсягів експорту. Чи готові в компанії «Аскет Шиппінг» вдаватися до перегляду умов роботи з метою підвищення своєї конкурентоспроможності?

- Підвищення конкурентоспроможності – один із головних напрямків роботи компанії протягом останніх років. Деякі нові послуги надаються нашим клієнтам без збільшення комплексної ставки. Постійне зростання якості послуг – конкурентна перевага компанії «Аскет Шиппінг».

 

- Як у цілому Ви оцінюєте бізнес-клімат та інвестиційний клімат в Україні за нинішніх умов? Ви сказали, що ведете роботу із залучення до Бердянського морського порту зернових та інших вантажів. Наскільки вашій компанії може бути цікава концесія Бердянського порту?

- Інвестиційний клімат в Україні, на жаль, поки не можна охарактеризувати як сприятливий. Рішення про реалізацію концесійного проєкту в Бердянському МП вимагає серйозної підготовки. Межі БМП і можливого об'єкта концесії поки не затверджено. Ми віримо в майбутнє Бердянського порту і вже інвестували близько 4 млн дол. власних коштів у розвиток перевантажувальних потужностей порту та припортової експортної інфраструктури. Вважаю, це відповідь на ваше запитання.

 

- Як Ви оцінюєте конкуренцію серед портових зернових операторів на сьогоднішній день?

- Конкуренція зростає, і це добре. Ми раді, що конкуренція в Україні набуває економічного характеру. Нехай споживач, а не держчиновник вирішує, де і у кого купувати товар або послугу. Тоді у нашої галузі та в економіки країни будуть відмінні перспективи.

 

Реклама

Вхід