Ринок фрахту в Каспійському басейні знову демонструє негативну динаміку

Джерело

АПК-Інформ

860

Після недавньої стабілізації фрахтовий ринок у Каспійському басейні минулого тижня знову продемонстрував негативну динаміку. Про це йдеться в огляді аналітиків компанії «Глогос проєкт».

«Основні фактори, які впливають на ринок, все ті самі: складнощі в отриманні фінансів з Ірану і, як наслідок, затишшя в роботі великих фрахтувальників і відправників, а також явний надлишок пропозиції суден і демпінг з боку власників флоту з іранським прапором», - пояснюють експерти.

Також наголошується, що ринок транзитних вантажів у даному регіоні поступово переходить у фазу завершення. Річкова навігація закривається в кінці листопада, і судновласники вже зараз починають вибудовувати подальшу роботу флоту таким чином, щоб позиціонувати свої судна до того чи іншого басейну на зиму.

«Ця ситуація також суттєво впливає і на рівень фрахтових ставок, які вже можуть сильнуттєво відрізнятися в залежності від близькості до закінчення навігації. Під спотові дати судновласники використовують поточні ринкові рівні, в той час як на середину жовтня котирують у середньому на 15-20% дорожче», - йдеться у звіті.

Транзитні ставки для рейсів на Каспій зростають також і у зв'язку з тим, що на профілактиці все ще знаходиться основний постачальник зворотних вантажів із Каспійського моря – туркменський завод добрив у Гарабогазі.

«Найімовірніше, щоб уникнути традиційних простоїв, судновласники віддаватимуть перевагу більш надійним (швидким) вантажам із річки в бік Чорного моря під завершення навігації», - резюмують аналітики.

 

Реклама

Вхід