Українська зернова асоціація (УЗА) підтримує інші галузеві асоціації, які висловилися проти необґрунтованого обмеження терміну експлуатації вантажних вагонів на залізниці і вважає, що припинення експлуатації вагонів має визначатися його технічним станом, а не граничним терміном експлуатації. Таку заяву озвучив в.о. виконавчого директора УЗА Сергій Іващенко, повідомила прес-служба асоціації.
Зазначається, що така політика дозволить поступово виводити з експлуатації аварійні та непридатні до вантажних перевезень вагони та їх заміну на нові.
«В даний час на зерновому ринку перевезень близько 30-32 тис. зерновозів, третина з яких - це зерновози Укрзалізниці з солідним терміном експлуатації, 90% яких знаходяться в незадовільному стані. Списання 20-30% парку зерновозів не призведе до дефіциту вагонів на ринку», - підкреслив С. Іващенко.
Уточнюється, що цьому сприяла як державна програма з компенсації вартості будівництва нового зерновозу, так і технологічність нових вагонів. Так, новий вагон здатний вміщати і перевозити на 20-30% більше зерна, що здешевлює перевезення тонни зерна. Таке зменшення вартості логістики додатково стимулює до оновлення парку вагонів.
«Списувати вагони зерновози тільки через термін експлуатації - це не європейська практика. Основним фактором має бути технічний стан. Вагони-зерновози, які пройшли технічний контроль і їм продовжено термін експлуатації – повинні мати можливість транспортувати зерно», – зазначив експерт.
Також він додав, що УЗА сподівається на те, що Міністерство інфраструктури та Укрзалізниця прислухаються до пропозицій зерновиків і врахують їх у роботі.
