Kernel став використовувати більше самоскидних зерновозів

Джерело

АПК-Інформ

9964

В умовах війни та блокади українських портів фокус логістики вимушено змістився на річкові, залізничні й автоперевезення, через що компанія «Кернел» почала більше використовувати самоскидний транспорт. Про це ЦТС розповів директор з логістики компанії Микола Мірошниченко.

«Найбільші логістичні потоки наразі перенаправлено в напрямку західних залізничних переходів, а також у напрямку портів Дунаю. І навантаження на ці канали збільшується. Якщо говорити про ринок автоперевезень, то він змінився через вимоги терміналів до транспорту. Раніше ми здебільшого використовували для поставок звичайні зерновози, зараз - самоскидний транспорт. Через таку потребу з’явилася велика кількість партнерів-автоперевізників, які мають у своєму парку таку техніку», - пояснив він.

М. Мірошниченко зазначив, що до війни залізницею компанія перевозила орієнтовно 500-600 тис. тонн продукції щомісяця, зараз - 100-150 тис. тонн. Обсяги автоперевезень скоротилися вдвічі: в середньому з 12 тис. тонн на добу до 5-6 тис. тонн. Останні 8 років частка експорту рослинної олії з України через морські порти складала 94%.

За його словами, зруйновані ланцюги поставок витратних матеріалів, сировини та готової продукції, блокада портової логістики зумовили різкий стрибок цін на соняшникову олію в основних країнах споживання. Команда логістів Kernel спільно з колегами з інших компаній постійно опрацьовують альтернативні канали реалізації та доставки продукції, щоб стабілізувати ситуацію.

«Потрібна дієва держпрограма підтримки експортерів та аграріїв, яка б створила найсприятливіші умови для проходження митних та інших процедур та дозволила б витрачати мінімум часу на проходження кордонів та контролю при експорті. Ми втрачаємо дні та тижні, стоячи в чергах з авто та залізничних вагонів на кордоні, в той час, коли держава найбільш потребує сьогодні валютних надходжень до бюджету. Нам потрібно максимально скасувати митні перепони при експорті такого важливого для світу зерна та олії. Нам потрібні прямі залізничні маршрути до портів Польщі, Німеччини, Румунії та допуск українських вагонів та цистерн на територію цих держав, а також необхідне врегулювання перевалки через річкові порти Одеської області», - додав директор з логістики «Кернел».
Реклама

Вхід