Цього року використання альтернативних шляхів для експорту української агропродукції буде невигідним з погляду ціноутворення, оскільки ціна на зерно дуже низька, а витратна частина за альтернативними маршрутами — дуже висока. Таку думку висловив керівник торговельного відділу компанії Cargill Вадим Мірошніченко, повідомляє AgroPortal.ua.
«Щодо альтернативних маршрутів експорту зерна суходолом, вагонами, контейнерами, автотранспортом — це було реально того року, тому що ціна за рахунок політичних складових відіграла вгору і всі додаткові витрати, які поніс товаровиробник, здебільшого були компенсовані світовими цінами. Зараз вони трендують вниз, і сьогодні всі альтернативні маршрути виглядають неможливими з погляду ціноутворення. Відповідно, вартість вивезення зерна з Полтавщини, Вінниччини, Чернігівщини до порту Констанца складатиме більш ніж 50% від ціни», - вважає експерт.
Як зазначив В. Мірошниченко, за таких умов жоден товаровиробник не зможе отримати не те що прибуток, а матиме колосальний збиток, якщо вибере альтернативний маршрут. Тому "зерновий коридор" на сьогодні є єдиним порятунком для світу в питанні забезпечення продовольством, а також для України як шлях реалізації агропродукції. Також робота "зернового коридору" необхідна Україні для торгівлі з Китаєм.
За його словами, в пріоритеті Cargill, якщо буде така можливість, за рахунок роботи "зернового коридору" працювати на терміналі компанії з максимальною потужністю. Також компанія в меншій мірі, але використовує альтернативні маршрути — здебільшого це дунайські порти та суходольні шляхи через західні кордони.
